الأمم المتحدة ناقلة النفط اليمنية : الفصل المحوري” لمنع وقوع كارثة يختتم ولكن لا يزال هناك عمل مهم

 

عين اخبار الوطن

غادر الفريق المتخصص الذي نجح في استقرار ونقل أكثر من مليون برميل من النفط الخام بأمان من ناقلة عملاقة متحللة قبالة سواحل اليمن، الموقع يوم الاثنين، مما يمثل نهاية فصل محوري في العملية التي تقودها الأمم المتحدة لمنع حدوث كارثة نفطية محتملة. تسرب في البحر الأحمر.

امتدت الجهود الدقيقة على متن السفينة FSO Safer الصدئة إلى أشهر من الإعداد وما يقرب من 13 أسبوعًا من التنفيذ من قبل فريق الإنقاذ SMIT، الذي تعاقد معه برنامج الأمم المتحدة الإنمائي (UNDP).

“لقد نجحت الأمم المتحدة والمجموعة الواسعة من الشركاء الذين يدعمون مشروع صافر حتى الآن في منع السيناريو الأسوأ المتمثل في حدوث تسرب هائل للنفط في البحر الأحمر والذي قد يؤدي إلى تداعيات بيئية وإنسانية واقتصادية كارثية واضحة،” المتحدث باسم الأمم المتحدة ستيفان وقال دوجاريك للصحفيين في مؤتمر صحفي دوري للأمم المتحدة في نيويورك.

تم نقل النفط من السفينة صافر إلى السفينة البديلة اليمن، المعروفة سابقًا باسم نوتيكا. وانطلقت السفينة اليمنية من سفينة صافر مساء الأحد بالتوقيت المحلي إلى نقطة رسو في انتظار تركيب معدات متخصصة لتخزين البضائع المتطايرة بشكل آمن.

وقال السيد دوجاريك: “ومع ذلك، لا يزال هناك عمل حاسم”، مشيرًا إلى أنه لم يتم بعد تسليم عوامة متخصصة وتركيبها لرسو اليمن في ناقلة صافر للتخزين الآمن للنفط، بالإضافة إلى سحب وإعادة تدوير الناقلة القديمة. .

ولاستكمال المشروع، لا تزال هناك حاجة إلى 22 مليون دولار. وقد قدمت الدول الأعضاء السخية والقطاع الخاص والجمهور العالمي بالفعل 121 مليون دولار من التمويل.

وحث السيد دوجاريك قائلاً: “نحن نعول على المزيد من الدعم السخي لإنهاء هذه المهمة الحاسمة”.

كان من الممكن أن يؤدي التسرب من FSO Safer إلى تدمير مجتمعات الصيد على ساحل البحر الأحمر في اليمن، وتعريض آلاف المجتمعات للسموم التي تهدد الحياة والتسبب في أضرار لا يمكن إصلاحها للحياة البحرية والشعاب المرجانية وأشجار المانغروف.

وكان من الممكن أن يغلق موانئ الحديدة والصليف – التي تنقل الغذاء والوقود والإمدادات المنقذة للحياة إلى بلد يعتمد فيه 17 مليون شخص على المساعدة الدولية من أجل البقاء.

وكانت السياحة أيضًا ستعاني كثيرًا، وكان من الممكن أن تتعطل حركة الشحن الحيوي عبر مضيق باب المندب إلى قناة السويس، مما يكلف مليارات الدولارات يوميًا.

وقدرت التكلفة المحتملة لعملية التنظيف وحدها بنحو 20 مليار دولار.دمرتها الحرب

وكان تشييد السفينة “صافر” في عام 1976 كناقلة عملاقة وتم تحويلها بعد عقد من الزمن لتصبح منشأة عائمة لتخزين وتفريغ النفط، وهي ترسو على بعد حوالي 4.8 ميل بحري قبالة ساحل محافظة الحديدة في اليمن.

وتدهورت السلامة الهيكلية للسفينة بشكل كبير بسبب نقص الإصلاح والصيانة عقب اندلاع الحرب في اليمن عام 2015، مما يعرض السفينة لخطر الانهيار.

المصدر : عين اليمن الحر